全球首艘纯氨燃料内燃机动力示范船舶首航成功

全球首艘(shǒusōu)纯氨燃料内燃机动力示范(shìfàn)船舶“氨晖号”28日(rì)在安徽合肥巢湖水域首航成功。这标志着氨燃料在船舶领域的工业化应用取得重大突破，为航运业节能减排、绿色发展开辟了一条切实可行的全新路径(lùjìng)。 6月28日，“氨晖号”在安徽合肥巢湖水域首航。新华社记者(jìzhě) 周牧 摄(shè) 氨是当前化学工业一大重要原料，由于其高能量密度，以及不含碳元素(yuánsù)、完全燃烧后仅产生水和氮气的特性，氨燃料应用潜力巨大，被视为航运脱碳(tuōtàn)的“潜力股”，近年(nián)来日本、挪威等国的多家航运公司纷纷投入氨动力船舶的研发。国际能源署报告预计，到2050年氨将占(zhàn)航运能源需求的45%。但氨燃料的应用也面临着点火难(nán)、燃烧不稳定(wěndìng)等挑战。 此次首航的“氨晖号”由合肥综合性(zōnghéxìng)国家科学中心能源研究院与旗下的深圳海旭新能源有限公司(yǒuxiàngōngsī)联合研发，搭载一台200kW的高速气体内燃发电机组(fādiànjīzǔ)、2台100kW推进电机及双桨(shuāngjiǎng)推进系统，满载50吨，额定航速为10节。 6月28日，“氨晖号”在安徽合肥(héféi)巢湖(cháohú)水域首航。新华社记者 周牧 摄 合肥综合性国家科学中心能源研究院（安徽省能源实验室(shíyànshì)）氢能源和氨(ān)应用研究中心副主任吴殿武介绍，经过两年多的研究，团队攻克了(le)纯(chún)氨燃料等离子点火技术(jìshù)、纯氨燃料持续燃烧技术、氨气高效催化裂解产氢技术、氢氨混合气体燃料在气体内燃机高效燃烧及控制技术等多项关键核心技术，自主研制了纯氨燃料燃烧器(ránshāoqì)、多型号氨气高效催化裂解产氢装置等系统装备。此次下水(xiàshuǐ)试验实现了纯氨燃料的稳定充分燃烧、二氧化碳的近零排放和氮氧化物的有效控制等预期目标，充分验证了氨氢融合(rónghé)燃料未来可推广应用到海洋运输、陆上交通(jiāotōng)、工业和生活锅炉以及固体燃料电池等领域。 中国造船(zàochuán)工程学会秘书长王俊利表示，纯氨动力示范船的成功运行，对加快构建清洁低碳(dītàn)、安全高效的水上交通能源体系具有重大(zhòngdà)里程碑意义，未来纯氨内燃机发电机组如果能达到兆瓦级(jí)，应用范围会更加广泛，在“双碳”战略背景下意义重大。 6月(yuè)28日，“氨晖号(hào)”在安徽合肥巢湖水域首航（无人机照片）。新华社记者 周牧 摄 6月28日(rì)，“氨晖号(hào)”在安徽合肥巢湖水域首航。新华社记者 周牧 摄 6月28日，“氨晖号”在安徽合肥(héféi)巢湖水域首航（无人机照片）。新华社(xīnhuáshè)记者 周牧 摄 6月(yuè)28日，“氨晖号”停靠在码头，准备在安徽(ānhuī)合肥巢湖水域首航（无人机照片）。新华社记者 周牧 摄